FORD Focus
Istoric preț
Vând Ford Focus „Race Red” - o găsești și dacă ai uitat unde ai parcat
Spirit "Born in the USA"- asamblată în Germania în 2017, unic propietar
Cu prețul la benzină, singurul care a crescut mai repede ca AI-ul, probabil ai început căutarea sperând un BMW și ai ajuns să dai search după biciclete. (apropo, am și una de copii, Woom, dacă cumva se potrivește cu planurile tale, încape perfect în portbagaj.)
Dar acum îmi vând Fordul. Focus Race Red. Singura mașină care care te face să pari Mustang când stai la semafor la Piața Progresu', dar care nu-ți aruncă-n aer cardul cum face Trump&co. cu Iranul.
Ce are ea și nu au altele?
• Kilometri de vacanță (89.000 km), în mare parte rulați fin, la turații constante. N-am mers cu ea la muncă, n-am hărțuit-o prin gropile patriei zi de zi. A fost calul nostru de drum lung și ne-a purtat în vacanțe relaxante. Practic a văzut mai multe autostrăzi europene decât cratere de cartier, cu motorul torcând constant la drum întins, nu fierbând în aglomerație.
• Proprietar unic: O am de nouă, din 2017. Fără „mătuși” din Germania care mergeau cu ea doar la biserică. Doar eu, de la primul kilometru, in vacanțe prin Europa.
• Detalii:
• An 2017, Euro 6, cutie manuală - controlul e la tine, știi sigur că ai tras frâna de mână.
• Motor 1.0 EcoBoost (100 CP) pentru că nu mai sunt vremuri în care să-ți perimiți amenzi de viteză și prietenos cu natura, atât cât permite natura lui de motor. Motorul a dominat categoria sa de cilindree ("Best Engine under 1.0 litre") timp de 6 ani la rând, între 2012 și 2017.
• Anvelope Michelin Primacy (2025): Practic noi. Siguranță maximă, investiție zero pentru tine. Și apărători de noroi originale.
• Bare Thule Evo WingBar: Aluminiu negru. Gata pentru portbagaj, biciclete sau alte nebunii de concediu.
• Tehnologie SYNC 3 cu ecran de 8”: Vorbești cu ea (prin Google) și te ascultă mai mult decât copiii.
• Cameră video spate
• Climatizare dual-zone, interior curat, de nefumători.
Sinceritate brută (Incidentul): Da, am fost „botezați” în parcare. Nu, n-a fost niciun "Need for Speed" în viteze amețitoare, ci doar un concetățean șofer cu ochii în telefon care ne-a boțit ușor colțul spate-dreapta. Am mers cu ea cam o lună cu un colț îndoit, după care am reparat-o ca la carte, la reprezentanța oficială Ford BDT. Caroseria a suferit, dar inima mașinii (motorul, cutia) au rămas intacte, nici un senzor nu a clipit cât am mers cu ea atinsă.
Consumul? Depinde de cât de tare te grăbești să ajungi la mare:
• Pe autostradă, consumă cam 4.8- 5.5%, adică te costă mai mult cafeaua și sandvișul la OMV decât drumul până-n Vama.
• În București, se duce spre un 7-8 %, dar măcar ai aer condiționat dual-zone și nu respiri praful de la autobuz sau fumul de motorină arsă de la vreo nemțească venerabilă ieșită la plimbare între două vizite la mecanic.
• E motorul de 1.0 litru, deci impozitul e aproape gratis (cam cât patru șaorme cu de toate pe an) și deja achitat pe 2026.
Preț? 7000 Euro. Negociabil, dar nu exagerat - Michelin-urile alea abia au prins un anotimp și are toate reviziile făcute la reprezentanță.
Dacă chiar ai nevoie de o mașină în vremurile astea, Fordul meu nu consumă chiar cât un scuter, dar pentru o mașină de aproape 1.3 tone care cară o familie, un Woom și bagaje de 2 săptămâni în Grecia, 1.0 EcoBoost e probabil cea mai decentă variantă pe benzină de pe piață.
