SUBARU Forester

Atentie, masinile pot fi pornite pentru probe, dar nu pot fi relocate decat pe platforma, nu sunt pregatite pentru circulatie, nu au ITP, asigurare, nu au mai circulat de 2 ani, au diverse probleme detaliate mai jos. Se vand cu perfectarea actelor daca se iau pentru reparare si reintroducere in circulatie, sau radiate la cerere daca se iau pentru piese / dezmembrari. Sunt fie pentru un pasionat care se pricepe la ele si le poate repara si repune in circulatie la un pret accesibil, fie pentru project / offroad car neinmatriculat, fie pentru dezmembrare / rezerva de piese pentru posesorii de Subaru similare, piesele de pe ele avand valoare mult mai mare decat pretul cerut, dar eu nemaivand timp si disponibilitate pentru asta. Pretul este 1000 Euro (5000 Lei) bucata, pentru oricare din ele, respectiv 1600 Euro (8000 Lei) pentru ambele la pachet. Mai multe poze disponibile la cerere, pozele pentru Legacy sunt de acum cativa ani cand masina circula. Toate detaliile despre cele 2 masini mai jos: 1. Subaru Forester SF. 2.0 STurbo AWD, fabricatie 2001 (facelift), aproximativ 340.000 km, 2.0 turbo benzina 177 CP, cutie automata 4EAT, tractiune integrala permanenta, instalatie GPL Tomasseto / ACStag. Masina a functionat cu mici probleme pana a fost trasa pe dreapta acum 2 ani. Ocazional mergea in 3 cilindri pe benzina (cel mai probabil un injector cu probleme, dupa ce-l miscai un pic isi revenea). Pe GPL functiona ok, dar la temperaturi foarte ridicate (Grecia, peste 40 de grade) pierdea ceva din putere si se incalzea motorul la viteze mici si sarcini mari (masina incarcata, panta). A fost daily driver si project car multa vreme, foarte fiabil si robust, pana cand a fost inlocuit de un Subaru mai nou si nu a mai circulat, intre timp problemele s-au acumulat. Are rugina destul de serioasa la pasajele aripi spate si pe dedesubt, dar nu si la oalele amortizoare, sasiul este inca solid, masina este dreapta, nu a fost implicata in evenimente rutiere majore. Are parbrizul fisurat pe toata latimea masinii, trebuie inlocuit. Aerul conditionat a pierdut freonul de cand nu a mai circulat, era complet functional, atata timp cat il incarcam odata la 3-4 ani. Radioul (cu USB Stick si Bluetooth) nu mai porneste, era functional cat a circulat, posibil siguranta, mai am un radio de rezerva. Trapa mare panoramica, ok ca si plafon panoramic, dar se blocheaza la culisare si apoi se inchide foarte greu manual, dupa inca 2 ani de stat cel mai probabil blocata. Fara scurgeri la interior, dar canalele / furtunele de scurgere ar trebui probabil curatate din nou. Roti Subaru Gold pe 17, anvelope uzate dar inca utilizabile, premium, runflat (avand rezervorul GPL in locul rotii de rezerva, suplinesc lipsa rotii de rezerva). Instalatie GPL complet functionala, de calitate Tomasseto / ACStag, rezervor 52 litri / 42 litri utili, ascuns in locul rotii de rezerva, fara sa ia loc din portbagaj, 9 ani vechime, mai are un an pana cand trebuie schimbat in 2027. Injectoare gaz de ultima generatie si debit marit ca sa faca fata motorului turbo (180-200 CP cu celelate upgrade-uri enumerate) fara pierderi de putere. Calibrare cu injectie suplimentara de benzina la turatii / sarcini mari pentru evitarea arderii supapelor, merge fara probleme de circa 100.000km. Consum GPL 12-14l / 100km, echivalentul a 6-7l benzina in bani. In afara de aceste probleme care s-au acumulat dupa ce masina nu a mai fost folosita, masina are si multe piese noi, cu care s-a mai circulat putin dupa inlocuire, precum si upgrade-uri si imbunatatiri imprumutate de pe Impreza WRX (cu care are acealsi motor si multe piese care se potrivesc). Frane de WRX (4 pot fata, 2 pot spate), cu discuri mai mari de WRX fata de cele originale de Forester, adaptoare etriere pe spate si furtune metalice de frana Goodridge pe toate 4 rotile, garantate pe viata, doar sistemul de franare scos de pe masina si reconditionat un pic valoreaza probabil cat se cere pe masina. Arcuri heavy-duty IronMan, si amortizore noi Kyb, schimbate cu 20.000 km in urma, impreuna cu rulmentii de sarcina ai suspensiei, si 2 cm lift kit suplimentar pe spate pentru a compensa greutatea buteliei GPL, garda la sol foarte buna. Bara stabilizatoare spate de WRX (19mm fata de 15mm stock), bara rigidizare amortizoare fata, bielete antiruliu si bucse bara stabilizatoare din poliuretan, tinuta foarte buna de drum si la viteze mari. Intercooler mai mare de Impreza WRX, blow-off valve atmosferic cu sunetul specific. Kit furtune noi siliconice admisie aer, intercooler, racire, etc. Radiator racire motor / antigel nou. Evacuare completa noua (10.000 - 20.000 km), up-pipe inox fara restrictii pentru alimentare turbo, downpipe inox 3 inch cu catalizator sport highflow, straight pipe nou cu catalizator suplimentar, finala inox 3 inch, sunet caracteristic Subaru. Cutie automata / diferentiale cu ulei / filtre schimbate, in stare perfecta de functionare, fara probleme. Tampoane motor / cutie noi / heavy duty. Interior in stare foarte buna, cu uzura mica / normala, fara rupturi, arsuri, probleme majore. Bare transversale aluminiu pe masina pentru portbagaj. Carlig remorcare. Si probabil alte maruntisuri pe care nu mi le mai amintesc, dar se vor gasi pe masina. 2. Subaru Legacy BL 2.0 AWD, fabricatie sf. 2006, MY 2007 (facelift), aproximativ 210.000 km, 2.0 benzina aspirat 165 CP, cutie automata 4EAT cu mod manual, tractiune integrala permanenta, full option. Masina a functionat perfect, a fost intretinuta corespunzator, cu absolut totul functional, folosita in regim de a doua masina, pana acum 2 ani cand s-a oprit motorul in mers si nu a mai pornit. Surubul de montaj al rolei intinzatoare a distributiei s-a forfecat, rola intinzatoare nu a mai intins cureaua de distributie care a sarit de la punct fara alte daune vizibile. Dupa extragerea surubului rupt si montarea corecta a rolei intinzatoare si a curelei de distributie, motorul porneste dar bate si merge in 2-3 cilindri, supapele de pe cel putin un cilindru au fost lovite si indoite. Necesita fie schimbare sau reconditionare a cel putin unei chiulase, posibil ambele - nu au fost demontate pentru a constata exact cate supape au fost lovite (cost minim 1.000 – 2.000 lei), fie schimbare motor cu altul din dezmembrari (cost minim 3.000 – 4.000 lei). Masina este completa, cu distributia expusa, capacele distributie, radiator si ventilatoare, demontate pentru a diagnostica problema sunt stocate cu masina. In afara de aceasta problema, masina era in stare absolut perfecta de functionare, fara absolut nici o problema, la momentul scoaterii din circulatie. Intre timp sta de aprope 2 ani si incep sa apara probleme cu rugina la aripi spate, dedesubt, evacuare, discuri, etc. Fabricata in Japonia, inmatriculata de noua in Romania, 210.000 km reali, carte service pe cea mai mare parte a istoricului, RAR PASS curat disponibil. Cutie viteze automata Subaru 4EAT, cu optiune manuala, Symmetrical AWD, tractiune integrala permanenta, cea mai fiabila transmisie Subaru, stare perfecta, ulei, filtru schimbate recent, inclusiv in diferentiale. Caseta de directie noua, cu bucse poliretanice, capete de bara, bielete directie, inlocuite cu circa 5.000 km in urma. Flanse amortizoare, bielete antiruliu, bucse, burdufuri planetare, senzori, actuatori AVCS etc. inlocuite recent. Consum mediu 10-11%, in functie de stilul de condus, se poate merge si cu 7-8% linistit la drum lung, si cu 13-15% sportiv prin oras. Se preteaza si la montaj instalatie gaz pentru economie combustibil, eventual mutata instalatia de gaz de pe celalt Subaru dupa rezolvare problemei cu motorul. Dotari full option la nivelul anului 2007, echiparea de top, insemnand toate dotarile uzuale la acea vreme, geamuri, oglinzi electrice, incalzite, clima pe 2 zone, scaune incalzite, parbriz incalzit, tapiterie piele neagra, perforata, scaune electrice cu memorie, xenon cu autonivelare si spalatoare, trapa electrica cu mai multe pozitii, navigatie originala si CD-changer, totul functional. Merita resuscitata pentru cine poate repune motorul in functiune cu costuri rezonabile, eu nu mai am timp si disponibilitate pentru asta, daca nu poate constitui o sursa buna de piese de calitate pentru mentinerea alteia similare inca multa vreme in circulatie.