TOYOTA Hilux

TOYOTA HiLux Xtra Cab 4x4– Acelaşi model indestructibil din emisiunea Top Gear, este recunoscută pentru fiabilitatea și durabilitatea sa. Oferă tracțiune 4x4 cu reductor având două manete, aer condiţionat manual, 4 locuri în două uşi şi benă lungă (180 cm x 140 cm) îmbrăcată în aluminiu; am găsit foarte greu configuraţia care să întrunească toate aceste elemente, fiind potrivită pentru activități utilitare sau călătorii off-road. Vopsită integral în septembrie 2024, cu anvelope Cooper (made în SUA) noi din septembrie 2025 şi impecabilă din punct de vedere tehnic, cu toate documentele valabile până în ianuarie-aprilie 2027, această maşină așteaptă să te însoţească în călătoriile tale. Are un consum fix de 9,5 litri la suta de kilometri , nici mai mult, dar nici mai puţin oricât am încercat cu diferite stiluri de condus şi dezvoltă o putere de 90 CP reali, cu un motor turbo 2LT de 2446 CC. Parcurge orice traseu cu o viteză mult peste cea a producătorului, având cauciucuri americane modificate pe diagramă, tabel grafic cu valori şi curbe, motiv pentru care au și fost omologate RAR, ceea ce îi conferă o foarte mare stabilitate.

Nu rămâne împotmolită având Trothle Cable activabil prin manetă, varianta de azi a lui Land Cruiser numită Crowl Control, de altfel este și foarte ușoară cântărind doar 1600 kilograme. Lanţurile cumpărate în 2018, când cauciucurile erau cam uzate, au rămas în săculeț nefolosite.

Dețin întregul ei istoric și am lucrat-o doar cu piese originale; prima vizită într-un service românesc fiind făcută la reprezentanţa Toyota Constanţa, dar fiind un model nu prea întâlnit nu mi-au putut oferi multe detalii. Am făcut până la urmă rost de un manual apropiat de utilizare de la Toyota România.

În Germania a funcționat cu preîncălzitor de antigel Eberspacher și cum arată inelele din benă a cărat motocicleta pentru off-road; o mașină care nu a fost muncită și nu își arată vârsta.

Sub capotă nu este nevoie să se intervină până ce nu atinge milionul de kilometri, tocmai de aceea fotografiile arată neîngrijit, neavând intenția să o cosmetizez pentru a induce în eroare.

Este foarte înaltă din fabrică (minim 60 cm în funcţie de terenul pe care este parcată) şi necesită efort atunci când urci la volan, made în Japonia și cunoscută ca varianta Tiger în Asia sau T100 în America, varianta King Size Chrom. LN170L-CRMDXW.

Impozit foarte mic. Se vinde mult sub prețul investiției, iar dacă urmăriţi cu atenţie lista de intervenţii totul a fost realizat cu maximă seriozitate, nu m-am uitat la bani, nu m-am ghidat după principul că merge şi aşa. Laterala fișei de intervenții conține și costul fiecărei operațiuni în parte, nu mai zic de timpul petrecut la mecanic, așa şi explicându-se de ce în 8 ani a acumulat doar 30.000 de kilometri.

Este genul de mașină de care te desparți foarte greu, iar ca argument suprem: are cea mai bună pornire pe care au auzit-o vreodată mecanicii din Constanța, inclusiv cei de la Toyota!